产业政策 - FT中文网

产业政策

政府干预并没有毁掉贸易

贝蒂：近年来政府补贴、监管和其他产业政策干预激增，但全球平均进口关税水平仍然较低且不断下降，商品贸易保持强劲。

2024年12月13日

拜登落败后美国芯片制造业热潮前景存疑

当选总统特朗普批评《芯片法》中的补贴计划是“糟糕”的交易，行业高管们对此保持警惕。

2024年12月11日

日本大胆尝试成为半导体超级大国

日本政府正在支持一家旨在颠覆微型芯片行业经济和地理格局的初创企业。它是否有成功的机会？

2024年12月4日

美国经济为何能与其他经济体拉开差距？

美国的优异表现源于其令发达国家羡慕的长期生产率增长。特朗普的政策会危及其领先地位吗？

2024年12月3日

安赛乐米塔尔因政策不确定性推迟在欧洲的绿色投资

安赛乐米塔尔指责欧盟政策制定者在支持钢铁绿色转型方面缺乏进展。

2024年11月27日

“超常发挥”：专业服务推动英国经济增长

在其他行业发展势头放缓的情况下，这一范围广泛的行业显现出了韧性。

2024年11月26日

拉加德：除非欧洲停止增长下滑，否则福利国家将面临风险

欧洲央行行长还警告说，随着“竞争集团”的形成，全球贸易紧张局势将加剧。

2024年11月19日

欧盟将在补助计划中要求中国企业转让技术

欧盟将首先在12月份一项价值10亿欧元的电池开发拨款招标中，引入要求中国企业在欧洲设厂并转让技术的新条款。

2024年11月19日

法国敦促欧盟推迟对汽车制造商的罚款

即将生效的排放法规可能导致疲软的汽车行业被处以数十亿美元的罚款。

2024年11月5日

德国副总理伸出橄榄枝避免联合政府垮台

德国副总理哈贝克在美国大选前夕表示：“现在是政府失败的最坏时机。”

2024年11月5日

FT社评：欧洲汽车制造商面临的“完美风暴”

保护主义并非解决之道，欧洲汽车业必须正视通过削减产能和裁员来削减成本的必要性。

2024年11月1日

为什么欧洲的汽车危机主要源于中国？

中国这个曾经利润丰厚的市场如今竞争激烈，越来越多中国电动汽车出口海外，加剧了欧洲境内汽车销售放缓的态势。

2024年10月29日

欧盟应以数字经济为突破口，缩小与美国的创新差距

桑德布：美国形成了良性循环，而欧盟陷入“中等技术陷阱”。欧盟应采取一致的政策规划，建立覆盖全欧盟的互联数字平台，并应用于各种领域。

2024年10月25日

美科技集团搁置建厂德国芯片雄心受挫

美国科技公司Wolfspeed因电动汽车需求放缓搁置在德建厂计划，朔尔茨将德国打造成半导体强国的雄心再次受挫。

2024年10月24日

微软英国公司CEO将领导英政府产业战略委员会

微软英国首席执行官克莱尔•巴克利将领导一个新的法定机构，负责帮助英国争取投资。

2024年10月14日

价值链是如何在大通胀中生存下来的？

贝蒂：我们能从大通胀中实现大逃离，主要应该感谢企业。新冠疫情冲击期间的一次性供需错配不能成为政府广泛干预的理由。

2024年10月11日

绿色转型的代价令欧洲企业担忧

米尔恩：欧洲商界领袖称，欧洲的政策制定者还没有准备好应对绿色转型可能给欧洲大陆带来的巨大代价。

2024年10月10日

英国推动加快新技术审批速度

英国政府成立了监管创新办公室，以推动太空、自动驾驶汽车和实验室培育肉类等领域的创新。

2024年10月8日

英特尔和美国政府力争年底前敲定85亿美元芯片融资

尽管潜在的收购方案可能会使谈判变得复杂，但英特尔仍在寻求支撑其业务的方法。

2024年9月27日

意大利称油车销售禁令可能给欧洲造成“严重危机”

意大利工业部长乌尔索称，除非放宽绿色新政规则，否则欧盟车企的数十万工作岗位将不保。

2024年9月25日

FT社评：欧盟的竞争政策难题

欧盟需要更新反垄断规则，以适应数字时代的需要——但要小心谨慎。

2024年9月24日

欧盟新任竞争事务专员：必须“改进”合并规则

特雷莎•里贝拉在接受FT采访时表示，欧洲企业需要具备规模才能与全球对手竞争。

2024年9月19日

欧盟竞争主管警告不要为创造冠军企业而削弱规则

维斯塔格发表评论之际，其继任者被告知要“更加支持”企业。

2024年9月18日

德拉吉力图让欧洲走出自身困境

沃尔夫：前欧洲央行行长这一次的目标依然是拯救他所热爱的欧洲一体化计划，使之能够应对他所称的“关乎生死存亡的挑战”。

2024年9月18日