产业政策 - FT中文网

产业政策

中国的问题是储蓄过剩，而非产能过剩

佩蒂斯：中国主导某些制造业领域的事实与自由贸易和比较优势是完全相符的。给全球经济带来问题的是储蓄过剩。

2024年4月30日

斯蒂格利茨：“特朗普是新自由主义的产物”

这位诺贝尔经济学奖获得者认为自己正确预测了通胀的下降，但全球事态正在挑战他的其他观点。

2024年4月30日

白宫明白“全球南方”说的在理

福鲁哈尔：正如巴西总统的特别经济顾问所指出的，如今富国在国内宣扬产业政策，在全球层面却仍在兜售“华盛顿共识”。

2024年4月28日

美光获130亿美元政府资金以扩充芯片产能

相关资金将帮助这家美国芯片制造商在纽约州和爱达荷州建造存储芯片厂。面向英特尔、台积电和三星的资助方案已在最近公布。

2024年4月26日

IMF：欧洲不应投身“补贴竞赛”

国际货币基金组织警告，欧盟与其同美国和中国展开“补贴竞赛”，不如聚焦于消除内部贸易壁垒，缔造真正的单一市场。

2024年4月22日

拜登的能源政策利好特朗普在宾州的竞选

白宫暂停新的液化天然气项目的决定，激怒了这个关键摇摆州的页岩气行业。

2024年4月22日

IMF：盲目补贴关键行业将适得其反

国际货币基金组织称，“事与愿违”的补贴政策可能危及自由贸易，并浪费纳税人资金。

2024年4月11日

分辨美国交通运输危机的本质问题

福鲁哈尔：从波音的质量缺陷、巴尔的摩大桥被撞塌，到美国不能造船，这些事情往往被放在不同的篮子里，但它们实际上是相互联系的。

2024年4月8日

英特尔将获85亿美元政府融资以扩大高端芯片产能

这项根据《美国芯片法》达成的初步协议还包括110亿美元贷款，帮助英特尔扩大在亚利桑那州和其他州的产能。

2024年3月20日

雷诺掌门人呼吁欧洲建立基金抵御中国电动汽车

欧洲汽车制造商眼下正艰难应对欧洲电动汽车销售放缓以及来自中国汽车品牌的激烈竞争。

2024年3月19日

拜登将对日本制铁收购美国钢铁表示担忧

拜登将为争取工会的选票而进行干预，但这很可能会激怒日本。

2024年3月14日

造船业：美中贸易战中的新战场

多个工会敦促拜登政府对中国在造船业的主导地位展开调查，这一事态可能加剧美中关系紧张。

2024年3月14日

当前的经济政策框架加大了投资者面临的风险

乌维德：许多国家正将多个政策目标随意地组合成一个战略，总体结果有可能导致宏观经济和金融市场长期波动。

2024年3月13日

美国的经济安全信条转向黑暗

图兹：美国正试图通过一系列不守规则的、自利的干预，来捍卫它所称的基于规则的国际秩序。

2024年3月6日

意大利汽车制造业面临的威胁

博雷利：如果罗马方面想要保住就业岗位并挽救其汽车制造业，对于如何处理电动汽车转型，它可能要做出选择。

2024年3月1日

车企敦促英政府采取更多措施推广电动汽车

斯特兰蒂斯正与英国官员就改造卢顿货车工厂的财政援助进行谈判，公司高管称必须优先考虑刺激需求。

2024年2月28日

拜登任内美国油气行业利润增长两倍

尽管该行业谴责拜登政府的“敌对”政策，并警告称他的第二任期对该行业将是“灾难性的”，但这一丰厚利润证明总统在推动回报方面作用有限。

2024年2月27日

Lex专栏：欧洲太阳能行业危机难以解决

欧盟正面临通过征收严格的关税或其他措施来对太阳能行业进行干预的压力。

2024年2月27日

深圳发布促进汽车出口计划

这个中国科技中心“抢抓汽车出口发展机遇”的24条举措，可能加剧西方对本国制造商将面临更激烈竞争的担忧。

2024年2月27日

从气候政策转向产业政策，欧盟从理想跌落现实？

张冬方：正如气候转型相当艰难一样，实现工业绿色转型的产业政策同样艰难，且昂贵。

2024年2月25日

韩国商界日益担心美国的《降低通胀法》

业内人士表示，《降低通胀法》通过距今已有18个月，但有关中资参与的规则仍模棱两可，使韩国企业进退两难。

2024年2月21日

“《降低通胀法》推高佐治亚州通胀”

佐治亚州州长、温和派共和党人肯普称，该州经济繁荣是由市场力量推动的，额外的联邦刺激措施可能会导致佐治亚州经济过热。

2024年2月19日

英国议员呼吁恢复电动汽车激励措施

英国上议院委员会呼吁政府重新引入消费者补贴，并解决“过时”的规划规则。

2024年2月6日

对中美产业竞争走势的分析

王英良：中美产业竞争已到新阶段，即保持增量型关系建设，但美对中在美存量性资产进行严格安全审查，安全与不信任等非经济要素权重攀升。

2024年2月6日