新能源与新交通

多晶硅供应过剩，大全配合政府降产能

这家多晶硅生产商表示，目前其产能仅利用一半，这个利用率似乎是中央政府为稳定市场而设定的。

程实、徐婕、周烨：预期的跳跃式变化使得资产定价的不可预测性增加、波动性增强，投资者或需要重新思考风险管理和投资组合的构建模式。

瑞浦兰钧董事长曹辉受访表示，美国《降低通胀法》对中国产业的压制影响有限，中企不能因为短期的政治环境或补贴而做出违背商业原则的事。

孙黎、石维磊：在追求创新的同时，如何平衡用户期望与产品迭代？当"创新"成为行业标配，又该如何在"内卷"的漩涡中脱颖而出？

新款Mona M03车型来自滴滴此前未完成的造车项目，滴滴去年将该项目以58.4亿港元的价格卖给了小鹏汽车。

康宁：新能源汽车产销量爆发式增长过后，废旧电池如何回收、实现可循环利用是产业迈向低碳发展的一道必答题。

该公司称，美国经济趋弱尚未对消费者支出产生重大影响，食品配送需求仍然“健康”。优步第二季度利润远胜预期。

周掌柜：汽车行业是否存在快速“去燃油化”引发的行业地震的可能性，是否存在汽车业金融化带给经济剧烈冲击的风险，这些值得面对和正视。

吴湘宁，杜柏阳：美欧试图在确保利益最大化目标下实施看似理性的行动，而这些决策以牺牲经济利益为代价，导致双输的囚徒困境。

中国最大电动汽车制造商并不是唯一正在扩大市场份额的公司。本土竞争对手极氪和蔚来的追赶速度比预期快得多。

这家常被称作“中国优步”的公司，连续第五个季度取得两位数收入增长，据报它正考虑在香港上市。

受监管和法律纠纷成本拖累，这家美国网约车巨头报告今年前三个月营业利润为1.72亿美元，远低于分析师们预测的逾6亿美元。

日产CEO内田诚表示，由于在全球最大汽车市场中国的销量下滑，这家汽车制造商计划全面调整战略。

这家领先的风力涡轮机制造商去年下半年利润下降83%，因为来自中国核心市场的收入开始萎缩。

在旺盛的需求和多晶硅成本暴跌下，抵消了太阳能组件价格下滑，晶科能源第三季度利润得以倍增。

咏竹坊：这家中国新能源车龙头，已经成为全球第四大汽车品牌，仅次于丰田、大众汽车及本田。

面对气候变化下的“不确定性”，能源替代已经成为一个确定的大方向。青海省的新能源雄心如何探索太阳能的多种开发方法？

王英良：沈文博受访认为，原材料竞争在未来新能源类跨国公司竞争中将扮演重要角色，在竞争激烈情况下，企业面临围堵和供应瓶颈的挑战。

周若曦:当市场信号失灵，企业很难准确预测市场需求，会致使部分战略性新兴产业的产能远超市场需求，产能过剩引发的风险日渐积聚，造成经济博弈“困局”。

尤晓莺：这项旨在刺激欧盟本土清洁技术制造业发展的提案会不会造成贸易壁垒？来自一线的中国企业和欧洲专家分享了各自的看法。