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芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延，汽车行业芯片短缺进一步加剧，全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。

2021年8月20日

丰田创纪录的利润预示着下坡路的到来

汽车制造商因其芯片储备而增长，但却无法继续逃脱供应短缺的局面。

2021年8月4日

新一轮大宗商品繁荣能否重振巴西？

这个国家已经成为世界粮仓，但传统制造业却在急剧衰退。

2021年7月26日

决定电动车市场赢家的不是技术

传统汽车制造商正在与新进入者争夺这个快速增长的市场的主导地位。

2021年6月24日

美国二手车市场井喷如何推动了通货膨胀？

供应受限、需求飙升，汽车价格成为美联储关注的关键数据。

2021年6月3日

沃尔沃重提IPO：仍要跨过估值那道坎

实现净零排放汽车的雄心固然吸引眼球，但明智的定价仍是把握机会的关键。

2021年6月17日

日产预计录得第三年亏损，扭亏计划遭遇芯片短缺

日本第三大汽车制造商发布远逊预期的业绩指引，并估计芯片短缺危机可能使其在上半财年少生产50万辆汽车。

2021年5月12日

戴姆勒加速电动车转型

戴姆勒CEO康林松表示，市场动态和监管压力让该公司很可能在2039年的内部目标之前逐步淘汰内燃机汽车。

2021年5月12日

松下：与巨人合作的烦恼

对松下而言，保住收益意味着保住特斯拉。

2021年5月10日

通用汽车的电动之路：爆款未至，股价先行

今秋的电动皮卡大战，将是一波考验。

2021年5月6日

福特蒙迪欧谢幕，但“蒙迪欧人”继续前行

“蒙迪欧人”的后代在政治和汽车上面临不同的选择。

2021年3月27日

Stripe为何能成为硅谷最具价值的资产？

这家支付技术企业的联合创始人表示，Stripe的核心竞争力可能并不取决于任何具体产品或功能。

2021年3月17日

中国放缓和贸易战影响汽车制造商利润

各大市场的汽车销量都在下降，同时一些汽车制造商被迫投资开发电动汽车，以满足欧洲和中国的排放目标。

2019年10月25日

福特计划在全球裁员10%

福特宣布，作为一项110亿美元重组的一部分，公司计划在全球裁员7000人，其中在美国将裁掉2300个有薪工作岗位。

2019年5月21日

应对销量下滑福特加快在华高管本地化

继去年福特汽车在华销量下降37%以后，福特将大批在华外籍主管调往其他业务地区，并任命中国员工填补空出的岗位。

2019年5月5日

福特将在中国推出30款车型

这家美国汽车制造商希望借助此举遏止在华销量下降。去年福特在华销量减少37%，其与长安的合资企业销量减少54%。

2019年4月4日

福特在华合资企业销量下滑54%

目前各汽车制造商纷纷感受到全球最大汽车市场业务下滑的影响。2018年中国汽车总销量下降2.8%，至2800万辆。

2019年1月31日

福特和大众结成“全球联盟”

从商用车到未来新型运输服务，两家汽车制造商将合作开展一系列项目，但双方不会因为这一结盟而相互持股。

2019年1月16日

福特愿与外国竞争对手合作开发自动驾驶汽车

福特旗下自动驾驶汽车公司CEO马拉克比表示，福特愿与其他汽车制造商合作，在国际范围内拓展自动驾驶服务。

2018年11月19日

福特任命前奇瑞CEO陈安宁为福特中国CEO

福特希望能够扭转其在中国低迷的销售业绩。今年头6个月，福特在中国内地的销量比上年同期下降四分之一。

2018年10月24日

百年福特的新伙伴：自动驾驶初创公司Argo AI

获得福特10亿美元投资的自动驾驶技术合作伙伴Argo AI并不是硅谷企业，而是在匹兹堡创立并扎根的高科技公司。

2018年8月15日

福特寄望新款SUV提振在华销量

日益富裕的中国消费者青睐更宽敞、适合全家乘坐的车型。福特在中国推出新款入门级SUV正是为迎合这一趋势。

2018年8月9日

福特将与众泰合资生产电动车

为了不在电动车开发竞赛中落后，福特与安徽众泰汽车就成立在中国市场开发和销售电动车的合资企业签署谅解备忘录。

2017年8月23日

重塑福特——一项不可能的任务

加普：美国汽车制造商的商业模式面临全球性、多方位挑战，福特换了CEO来应对挑战，这项任务极其艰巨。

2017年5月31日