FT专栏作家哈福德：由于公共汽车几乎经常是空驶，两人拼车的情况下，平均每人排放的二氧化碳量要比公车乘客少。那么我们难道不应该选择开车吗？

FT专栏作家哈福德：领导需要“忠言”，但在现实中，即使是一位冷静、有教养的老板，也倾向于将爱唱反调的人排挤出自己的核心圈子。

FT专栏作家哈福德：许多政策学究不仅相信有些东西是金钱无法买到的，而且相信，现金激励会产生反效果，甚至会败坏道德。

FT专栏作家哈福德：美国前任财政部长保尔森提出的银行纾困计划，在短期内稳定了金融系统，增加了银行股东和债券持有人的财富。

FT专栏作家哈福德：谷歌的研究曾发现，若想预测哪些人知道哪些事情，最好的方法是了解他们身处何方。

FT专栏作家蒂姆•哈福德：想过低碳生活吗？这件事可能没有你想象得那么简单。我的结论是，好心的环保主义者每天会做出很多事与愿违的决定。这不能怪他们：这个问题本身就异常复杂。

FT专栏作家哈福德：为什么有些国家富裕，而有些国家贫穷呢？流行的答案是富国有更好的制度，但经济学家帕萨•达斯古普塔指出，社会稳定是成功制度的先决条件。

FT专栏作家哈福德：管理者应接受更频繁的绩效评估？“客户反馈”调查问卷有用？没有反馈不利于学习新技能，但反馈也可能令人士气低落。

FT专栏作家哈福德：各国政府正致力于通过“限量及交易”计划减少温室气体排放量，但他们应该把重点放在提高污染国为排放支付的价格上，虽然限量及交易计划从经济上来说是可行的，但各国无法就如何分配排放额度达成一致。

FT专栏作家哈福德：大量选择更有可能让人们什么都不选，而在选择时也不那么快乐。然而选择真的像一些心理学家认为的那样是件坏事吗？

FT专栏作家哈福德：只有狂热的乐天派才会期待援助机构采取市场主义作风，着重于创新，并追求物有所值。

FT专栏作家哈福德：乐购与阿斯达等零售商甚至不惜亏本，甩卖丹•布朗新书《消失的符号》，这种看似不理智的行为其实不难解释。

FT专栏作家哈福德：人们对经济发展动态的衡量经历了曲折的历史。经济指标也因此不断引起争议。世界银行的《全球营商环境报告》也不例外。

FT专栏作家哈福德：我们可能不再濒临绝境，而是在走出金融危机。但研究显示，此次危机可能会对一代人的心理造成重大影响。

FT专栏作家哈福德：要计算9.11恐怖袭击对美国造成的损失并非易事。分析各种报告的结论是：9.11对美国直接实体经济影响比多数人预期要小。

想象一下，如果你每天的收入还不到这份报纸的售价(2英镑)，你会考虑选择私立教育和私立医疗吗？而在许多发展中国家，私立医疗和教育却因价格低廉又对客户负责，而备受青睐。

铁路再度受到追捧。英国如今建成了第一条高速铁路（比其它国家晚了几十年），奥巴马承诺美国也要建高铁，日本造的子弹头列车在台湾引起轰动，而法国似乎从未失去对快速列车的喜爱。

FT专栏作家哈福德：研究显示，创新过程变得更加复杂。在创新舞台上，首先登场的是孤军奋战的发明家。随着科技进步，创新日益变得工业化。

FT专栏作家哈福德：最近，斯坦福商学院一项研究显示，斯坦福1988届MBA毕业生的收入多年来都维持在较低水平。原因何在？

FT专栏作家提姆•哈福德：40年前，阿波罗11号登上月球。既然人类40年能登月，为什么至今仍未找到疟疾和艾滋病病毒疫苗？

FT专栏作家哈福德：英国一位研究生思伟茨决定自制烤面包机，没想到困难重重，被迫采取种种折衷办法。这令人联想到我们所处世界的复杂性。

FT专栏作家提姆•哈福德：碳足迹研究的是在某一产品的生产、消费和处理过程中，二氧化碳的排放量，完全在于细节问题。政府有必要参与到这一过程中来，但引进某种碳价格机制更有效。

FT专栏作家哈福德：默里在苏格兰的牧场长大，他目前在英国碳信托管理“碳足迹”。他说：“如果我问我父亲，‘羊的碳足迹有多少？'，父亲会认为我神志不清。”

FT专栏作家哈福德：现代经济体的一个标志性特征是其复杂性。在伦敦、东京及纽约等现代经济环境中，可能存在100亿种不同的产品和服务。