波音公司(Boeing)昨日承认，该公司将不得不重新设计787梦幻客机(787 Dreamliner)的部分机体结构，增加了这款麻烦重重的新飞机在近几个月中第三次出现延期交付的可能性。

中国国航(Air China)昨日表示，该公司没有放弃对规模较小的国内竞争对手东方航空(China Eastern)的出价。中国国航今年破坏了东方航空与新加坡航空(Singapore Airlines)结盟的交易。

亚洲领先低成本航空公司的创始人预测，不断上升的运营成本以及信贷环境收紧，将导致亚洲放缓或停止启动新的航空公司。

今年大年初一，香港国泰航空公司行政总裁汤彦麟早上7点半就上班了，他给值班人员派发红包，并表示：“考虑到他们经历了一段非常艰难的日子后，还要在节假日工作，这是我能为他们所做的最起码的事情。”

在欧洲主要航空公司中，英国航空公司(British Airways)去年的航班延误和行李丢失现象最为严重。

FT中文网编辑：从此文看出东航的人还没真正进入市场经济的角色当中。只是被动的改变现状，怎么可能有所作为。

FT中文网编辑：读了的文章之后，作为普通消费者，而不是投资者的立场上来说，我所关心的是航空公司的管理水平和服务。

中国国航(Air China)股价昨日下跌15%，投资者担心，该航空公司可能会被迫提高对没有赢利的国内竞争对手中国东航(China Eastern Airlines)的出价。

民航观察家郑言：中国最大两家国有航空公司的合作不能损害消费者权益，监管部门应对“国东交易”展开反垄断审查。

3，基本同意不存在出卖行业利益的问题。首先航权没有放的那么开，其次新航要用自己的飞机来利用这个航权也是很困难的。就算利用，东航是大股东，也会受益最大。

FT中文网编辑：读了一文后，我有些哭笑不得，最主要的问题是作者的评论中充满了自己的主观意识，忽略了很多客观的事实。

中国航空集团公司（CNAC，简称：中航集团）在刚刚过去的这个周末向中国东航(China Eastern Airlines)递交了入股建议，提出以每股不低于5港元的价格收购竞争对手不超过30%的股份，其中包括先前承诺售与新加坡航空(Singapore Airlines)的股份。

对于商务旅客来说，中国航空当局有一个相对令人宽慰的统计数据：中国80%以上的航班都很准点。但是，你知道这个“准点”意味着什么吗？

FT中文网编辑：看完这篇文章，我想强调的是，如果东航被看作一个经济体，那是要为股东谋求最大利润，而如果它是被当作一个行政体时，那要听上头的话。

如果说引进资本为主要目的，国内流动性过剩，外汇储备过多，似乎利用国内的资金更加合理，至少花在提高国营公司管理改进上，比花在房地产上要好。

新加坡航空(Singapore Airlines)周二排除了提高收购中国东航(China Eastern Airlines)股份出价的可能性，从而为竞争对手中国国航(Air China)类似敌意收购的行动扫清了道路。

中国东航(China Eastern Airlines)的股东昨日否决了新加坡航空(Singapore Airlines)及其母公司淡马锡(Temasek)拟以71.6亿港元（合9.18亿美元）收购该公司24%股份的交易，此前规模较大的竞争对手中国国航(Air China)采取了前所未有的行动，以阻止此笔交易。

FT中文网编辑：读完一文，我的看法是，中航对新航入股东航，认为价格太低，而曾经以七港元购入东航的股票。

中国国航(Air China)的母公司昨晚加大了阻止新航投资其国内竞争对手中国东航(China Eastern Airlines)的努力，称如果东航股东否决新加坡航空(Singapore Airlines)收购东航的方案，该公司将以高出新航报价至少32%的价格收购东航股份。

人们预期，中国将重组两家大型国有飞机制造商，以提高其竞争力，并集中资源开发大型商用飞机，实现到2020年生产出大型喷气客机的远大目标。

中国国航(Air China)的母公司昨日表示，如果中国东航(China Eastern Airlines)小股东在下周二的股东大会上拒绝新加坡航空(Singapore Airlines)及其母公司淡马锡(Temasek)提出的71.6亿港元（合9.17亿美元）投资，国航母公司将对这家国内竞争对手发起竞购。

FT中文网编辑：看完这篇文章，我作为航空服务消费者热忱欢迎新航入股东航，凭借新航良好的管理经验来帮助东航提升服务水平，增强东航的市场竞争力，从而是我们消费者享受到更好的服务和更优惠的价格。

中国政府正对中国东航(China Eastern Airlines)其它股东施加压力，以批准新加坡航空(Singapore Airlines)入股东航。此前，持有国内竞争对手东航大比例股权的国有企业中国国航(Air China)对该交易持保留意见。

FT中文网财经编辑何禹欣：东航昨日在香港和上海收盘价格分别为6.36港元和18.33元/股。当初，新航收购东航协议入股价为3.80港元/股，远低于东航目前股价。随着明年1月初投票日期逼近，利益关联方加大拉票力度，东航小股东应该如何选择？

在政界，一周已算漫长。在中国股市，7个月宛若隔世。自新加坡航空提出收购中国东航24%股权以来，东航股票大涨160%。投资者的热情是否会让这笔交易胎死腹中呢？

中国政府昨日改变先前拒绝美国“小鹰号”(Kitty Hawk)航母战斗群访问香港的决定。不过这一转变来得太迟，已无法挽回8000名美国水兵、飞行员及其家属的感恩节假期。

8000名美国水兵和飞行员今日将在中国南海上度过一个孤独的感恩节，此前中国政府出人意料地拒绝美国“小鹰号”航空母舰(USS Kitty Hawk)进入香港港口。

澳大利亚澳洲航空公司(Qantas Airways)首席执行官杰夫·迪克森(Geoff Dixon)认为，迅速增长的低价航空公司不足以构成竞争威胁，他相信，随着全球航空市场的扩张，提供高端服务的航空公司会持续壮大。

作为获得约1.25亿美元初创资金计划的一部分，总部位于马来西亚的AirAsia X正进行相关谈判，将20%的股权出售给私人股本投资者。AirAsia X是东南亚最大低价航空公司的长途航空子公司。

FT中文网编辑：我常看FT，但每每看时总是不得不小心，因为外电的文章总是有一种他们的思维定式，就如同中国人的思维定式一样。